Hva bør gjøres med utløpte bokser i F-stil?

I. Obligatoriske skrotingsstandarder
1. Designlivets utløp
Hvis en tank har nådd sin designlevetid (vanligvis 10-15 år) eller har vært i bruk i mer enn 20 år, må den gjennomgå en omfattende inspeksjon av et spesielt utstyrsinspeksjonsbyrå. Hvis den ikke oppfyller styrkekravene eller reparasjonskostnadene er uoverkommelige, må den kasseres.
Et typisk tilfelle: Et selskap i Bortala Prefecture, Xinjiang, ble beordret til å slutte å bruke en utgått bensintank på grunn av sveisesprekker.
2. Alvorlig skade eller defekter
Bokser må kasseres hvis veggtykkelsen er redusert med mer enn 10 %, lokalisert korrosjonsdybde er større enn eller lik 1 mm, eller geometrisk deformasjon overstiger 1,5 % av diameteren.
Kritiske defekter som sveisesprekker og materialforringelse (som hydrogensprøhet) kan ikke repareres og må elimineres.
II. Vilkår for fortsatt bruk
1. Sikkerhetsvurdering og registrering
Utgåtte tanker skal få i oppdrag en bruksegnethetsvurdering (sikkerhetsvurdering). Hvis konklusjonen er "samsvarende", kan de fortsette å brukes etter godkjenning av brukerens hovedansvarlige og registreringsendring. Neste inspeksjonssyklus vil bli bestemt av inspeksjonsrapporten, og en ny inspeksjonssøknad må sendes inn før utløpsdatoen.
2. Forkorte inspeksjonssyklusen
Utvidede tanker som fortsatt brukes skal gjennomgå en omfattende kontroll minst årlig. For bruk i korrosive miljøer anbefales inspeksjoner hvert 1-2 år.
III. Avviklingsprosess
1. Faglig inspeksjon og avregistrering
En kvalifisert organisasjon (som for eksempel inspeksjonssenteret for spesialutstyr) vil få i oppdrag å utstede en vurderingsrapport for dekommisjonering og fullføre avregistreringsprosedyrer med markedsreguleringsmyndighetene.
2. Avvikling
Fysisk ødeleggelse: Tankkroppen blir permanent ubrukelig ved skjæring, boring eller andre metoder (for eksempel brukte et Shenzhen-selskap laserskjæring for å deaktivere gasstanker).
Kjemisk rengjøring: Tanker som inneholder etsende medier må nøytralisere eventuelle rester, og sikre at gasskonsentrasjonen forblir under 25 % av den nedre eksplosjonsgrensen.
3. Miljøvern og ressursgjenvinning: Karbonståltanker demonteres og resirkuleres for skrapstål. Komponenter som består inspeksjon kan gjenbrukes.
Tanker som inneholder maling eller isolasjon deponeres som farlig avfall i henhold til HW49. CNG-tanker krever spesialutstyr for å gjenvinne restgass. IV. Risikoadvarsel
Juridisk ansvar: Unnlatelse av å kassere utløpt gass eller feil bruk kan føre til ulykker, for eksempel en eksplosjon på en gatekjøkkenrestaurant i Jinan forårsaket av bruk av utgåtte flytende gassflasker.
Daglig ledelse: Etabler livssyklusregistreringer, registrer inspeksjons- og vedlikeholdsdata, og kalibrer regelmessig sikkerhetsventiler og trykkmålere.